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深邃浩瀚的宇宙一直都是我們人類想要探尋的地方，在2003年中國做到了送人上太空，作為中國第一位沖出地球，進入太空的人，楊利偉同誌在首飛之後帶來了一個疑惑：太空中有神秘的「敲門聲」。
這個「敲門聲」從何而來？是宇宙中獨有的聲音，還是神秘的外星來客？
自古以來，中國人就對在探索太空奧秘抱有極大的熱情，古人期望能夠一飛沖天，直達蒼穹，擴充套件人類的生存和活動空間。
人類的飛天夢從兩千年前就開始了，不管是中國還是外國，都有關於飛天的神話流傳。
最早的飛天神話故事就是中國的嫦娥奔月、古希臘神話故事中的伊卡洛斯飛向太陽。
不止如此，中國還有牛郎織女、敦煌飛天、萬戶飛天等與飛天有關的傳說，國外也有很多關於飛天的科幻小說。
楊利偉同誌，是中國「航天第一人」，他實作了中國的千年之夢，飛向了太空，在他之前，美國也曾有四位華裔航天員進入過太空。
就在2003年10月15日9時整，中國首個載人航天飛船「神舟五號」隨著一聲響徹雲霄的轟響，在觀眾們的一陣欣喜歡呼聲中，承載著航天英雄楊利偉同誌駛上了太空，瞬間消失在人們眼前。
而在艙內，年僅38歲的楊利偉既激動又緊張，心跳加速，渾身肌肉開始緊繃，他懷揣著十分復雜的心情，此行任務重大，他要肩負起探望太空的重任，不能有半點閃失。
「神舟五號」順利的背後，其實有著很多不為人知的危險。
當神州五號飛船順利上升到30至40公裏高度時，飛船出現了異常，突然與地面斷開了通訊聯系。
地面上的指揮員以及專家組不得不開始不斷向飛船發起呼叫，試圖與飛船重新建立聯系。
而此時的楊利偉遭遇了前所未有的生死危機，強烈無比的共振突然就產生在飛船之中，火箭以及艙內的所有物品都開始劇烈震動，這樣危險的情況從未出現在以往任何一次測試中。
這個強烈無比的共振將飛船中的壓力直接疊加到了8個G的覆核重量，就算是經過無比苛刻的太空人訓練，身體比常人都要強大許多的楊利偉，在這種情況下，也依舊是眼前一黑，出現黑視，差點暈厥了。
幸好這種共振的狀況只持續了26秒，卻差點要了楊利偉的命，他只覺得度秒如年，難以承受，渾身上下似乎都疼得要命，五臟六腑幾乎都要粉碎掉了，這種痛苦更勝於萬箭穿心，他心裏都認為自己快要不行了。
最終，憑借著強大的毅力，楊利偉硬生生的挺過了身體中五臟六腑的疼痛，和腦袋中的眩暈感。
這十分短暫的26秒，不僅楊利偉覺得異常難熬，也讓地面上的所有人都覺得異常漫長，直到工作人員的一聲驚呼，才打破了這難受的26秒。
「畫面動了！他還活著！」
大螢幕中的楊利偉對著鏡頭露出了很細微地微笑，在這一刻，他是一個英雄，他正在創造一個奇跡。
飛船沖出大氣層後，會逐漸趨於平穩，順利到達太空，當把胸口那塊大石頭放下的楊利偉看向艙窗外面時，映入他眼簾的，正是一片神秘又璀璨的太空，還有那唯美地球，他的母星。
藍白相間的地球，那能容納70億人類生存的地球在宇宙中只是滄海一粟而已，它是如此渺小又脆弱，震撼無比的心情出現在楊利偉的心中，同時也感慨著宇宙的浩瀚無垠。
楊利偉需要適應太空環境，並完成他的任務，就在他正在進行任務時，他突然聽見飛船的艙內傳出了一陣的「咚、咚、咚」的「敲門聲」，就仿佛有人在船艙外有禮貌地敲門。然而，這個聲音在「咚咚」兩聲後，就戛然而止。
一瞬間，毛骨悚然。楊利偉立刻就豎起耳朵，想要尋找、分辨聲音的來源。
這股聲音是突然就出現在船艙內的，但是太空是真空環境，怎麽能聽到聲音呢？他也摸不著頭腦，也沒有找到聲音來源。
此時的楊利偉開始懷疑自己幻聽了，但是，沒隔多久，「敲門聲」再一次響起。這一次，他更加仔細的尋找聲音來源，還是沒有發現任何問題。
之後，不管黑天還是白夜，這個「敲門聲」總是會出現，只是出現的時間和次數是不固定，沒有任何規律，讓人十分摸不清頭腦。
他又懷疑是不是飛船的零件松動了，他開始仔仔細細地檢查飛船內部的各個器材、零件，想要找到異常。
但是經過他的一番檢查，所有的器材都是完好無失真、正常運轉的狀態，這就很奇怪了，聲音是從哪裏傳來的了？楊利偉百思不得其解。
最後又反復聽過幾次後，楊利偉並沒有發現機艙有什麽發生不好的情況，也就沒有再繼續探究了。
畢竟，地球上有很多人都在看著他的一舉一動，為了當時的他任務的完成以及大局考慮，飛船情況一切都正常，楊利偉就沒有對地面匯報這一陣奇怪的「敲門聲」。
而是將這次遇到的特殊情況就比如奇怪的「敲門聲」寫入工作日誌，等待他返回地面後反饋給工作人員。
而且，就算是飛船外部零件出了問題，楊利偉所乘坐的這艘神舟五號飛船，也並非只有一層保護艙，而且飛船的外殼堅硬無比。只要是在可控範圍內，一個零件的松動並不會導致這一整個機艙瓦解，那麽，他也不會有太大的危險。
在第二日清晨，10月16日5時36分，神舟五號在經過了14圈的繞地飛行以後，飛船將離開繞行軌域，分離軌域艙和返回艙，進入無動力飛行狀態。
楊利偉將會搭乘返回艙回到地球，而在接下未來的半年左右時間裏，軌域艙將依然繼續留在太空，配合地面進行一系列的科學實驗，同時傳送數據給地面。
神舟五號飛船開始返航，楊利偉需要全心全意投入到返航行動中。
要知道，飛船降落的這個過程也被科學家們稱之為「黑障」，最重要的是在此前離世的22名航天員中，有一半也就是11人是犧牲在這個過程中的，所以「黑障」也被太空人們稱為最危險的階段。
在「黑障」的階段，因為不可控的外力影響，返回艙會失去通訊、定位等等功能，完全無法與地面指揮部進行聯系，航天員也將處於絕對的獨立無援情況中。
失去動力的返回艙就會像撞擊地球的隕石一樣超高速地向地表墜落，艙體外殼與大氣會進行極其猛烈的摩擦、生熱，導致艙體外殼形成高達幾千度的高溫區。
唯一與不同的就是返回艙不會像隕石一樣因高溫燃燒殆盡。
楊利偉接下來的情況心知肚明，所以當艙內的溫度緩慢地一步步升高時，他並沒有對此有太多的擔心。但也就在他觀察飛船情況，認為毫無問題的時候，他敏銳地發現了窗戶的玻璃上突然出現了裂紋。
窗外是高達數千度的高溫，連空氣都變成了火一般顏色，這時候，艙外艙內的高溫、艙體劇烈的震動、玻璃上一片片的裂紋，這些情況都讓楊利偉內心感到緊張不妙。
畢竟，即便是返回艙表面是特殊材質，可以防高溫、防腐爛又如何，窗戶上產生了裂紋，一旦窗戶真的裂開，外面恐怖的高溫瞬間就會讓整個船艙燃燒、爆炸，後果難以想象。
就在2003年初，美國發射的「哥倫比亞號」航天飛船也有過類似問題，防熱板出現了裂痕，艙外高溫滲透進艙內，導致航天器瞬間解體。
這時候的返回艙距離完全著陸還需要十幾分鐘，如果在這時玻璃碎裂的話，楊利偉或許就要面臨最壞最糟的結果，他的遭遇將會和「哥倫比亞號」一樣，機毀人亡。
但是等楊利偉在左右一看，兩邊的窗戶居然都有了裂紋，看到這，他反而不擔心了。因為他相信國家制造的飛船不會在兩扇窗戶上都同時出現問題，這種現象大概率說明窗上的玻璃裂痕是屬於正常現象的，畢竟裂紋同時在兩邊出現的概率還是十分小的。
事實也確實如此，楊利偉在事後向地面人員說明這件事的時候，專家組的人告訴他，返回艙的外殼和窗戶上都塗有一層極耐高溫的塗層，他所看見的裂紋只是塗層被燒裂開的紋路而已，並不是窗戶的裂紋。
等楊利偉再一次放下心，以為度過了黑障區，可以順利返回地面了，居然又有一個意想不到的事情發生了。
飛船著陸時產生的巨大的沖擊力，使得楊利偉掛在嘴邊的麥克風，一直在不斷地撞擊他的嘴角，鮮血淋漓。萬幸是麥克風只是被掛在嘴角而已，要是放在脖子旁邊，那麽楊利偉的大動脈將會有被割破的危險。
雖然過程充滿艱難險阻，但在2003年10月16日6時23分，在中國內蒙古四子王旗阿木古郎草原腹地，楊利偉乘坐的神舟五號飛船，順利完成載人航天任務並安全著陸。
這一天，是極具有歷史性的一天，從古至今，中國的古人們就有著奔赴星辰大海的美好期盼。而如今，楊利偉成功代表中國人跨出了這最至關重要的第一步，中國也正式成為載人航天專案繼前蘇聯以及美國之後，第三個可以完全獨立掌握載人航天技術的國家。
航天任務成功完成，楊利偉也終於可以把懸在半空中的心放下了。不過，這次航天飛行，他心中也多了許多問題沒有得到解決。
當得知有奇怪的「敲門聲」後，工作人員和楊利偉的想法一樣，先檢查航天飛船上的儀器器材。器材沒有任何問題，那有沒有可能是外太空的環境所獨有的聲音呢？
1969年，美國的「阿波羅10號」在執行繞月飛行任務時，當時的太空人也聽到過這種類似的「敲門聲」。不過這位太空人覺得這是宇宙中獨有的聲音，很是喜歡。
中國航天工作者覺得能夠出現這種情況，就要調查清楚，不管是什麽情況都一定要解開這個謎團。專家們專門模擬了許多「敲門聲」，卻沒有一種和楊利偉在外太空聽到得一樣。
「敲門聲」成了一個未解之謎，得不到一個準確的解答。
直到2005年神舟六號升空。神舟六號順利返航後，航天員也表示聽到了「敲門聲」。在這之後，2008年神舟七號順利升空返航，意料之中，太空人依舊聽到了「敲門聲」。2016年，在一次實驗中，又聽到了「敲門聲」。現場的工作人員立即開始調查聲音的來源。
最終，經過細致認真的排查後，工作人員們驚訝地發現了「敲門聲」居然來自於艙體的內壁材料。這是因為在真空中，變化的壓力導致航天飛船內壁的材料發生變性，然後出現了聲音。這種現象是安全狀況，不會對飛船造成影響。
